用廢棄圍油欄造汽車零件
英國石油公司深水鉆井平臺(tái)在墨西哥灣的漏油事件從2010年4月19日開始，直到同年9月19日才宣告“徹底堵死”。在黑色石油大量涌向海面之時(shí)，人們挖空心思設(shè)法圍堵阻攔石油在海面擴(kuò)散，其中就大量使用了圍油欄。
圍油欄通常由管狀的網(wǎng)筒組成，筒內(nèi)充填著塑料長絲或泡沫之類材料，在海面圍成圓圈，可以阻擋漂浮在海面的油污擴(kuò)散。
墨西哥灣漏油處理中，大部分圍油欄使用的填充材料是能吸附油污的塑料聚丙烯。因?yàn)槁┯偷姆秶螅永m(xù)的時(shí)間長，一些圍油欄廠商不得不加班加點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。而現(xiàn)在，已吸飽油污的圍油欄被大量丟棄在當(dāng)?shù)氐暮┥系却幚怼U棄圍油欄綿延不下100公里，如何善后讓當(dāng)?shù)厝祟H為頭痛。
通用汽車公司計(jì)劃在這件事上為環(huán)保做點(diǎn)實(shí)際貢獻(xiàn)。該公司將采用從廢棄圍油欄中分離出的塑料制造汽車零件。據(jù)介紹，對這些材料的循環(huán)利用需要經(jīng)過多個(gè)步驟。
首先由一家廢品回收商負(fù)責(zé)收集廢棄圍油欄，并將其中的聚丙烯材料剝離出來。
然后，剝離出的聚丙烯材料被交到“孚力液體回收公司”，該公司用大型高速離心滾筒甩掉圍油欄中吸附的油污和廢水。
第三步由“朗訊聚合物公司”完成，該公司將脫水脫油的聚丙烯材料處理成適合注塑的塑料顆粒。
最后由GDC公司利用這些塑料顆粒制造汽車零件。具體地說，它們將用于生產(chǎn)新款概念車的一個(gè)內(nèi)部零件散熱器導(dǎo)流片。生產(chǎn)這個(gè)零件的材料來源如下：25%來自廢棄圍油欄，25%來自廢棄輪胎，50%采用其他樹脂材料。
這一流程預(yù)計(jì)將能消化所有廢棄圍油欄，使至少45噸聚丙烯免于進(jìn)入垃圾填埋場。該方法今后還將用于類似材料的回收。 小
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